Uit het rapport van de ombudsdienst blijkt dat de klanten vooral klagen over een gebrek aan stiptheid, netheid en informatieverstrekking. Dit was natuurlijk te verwachten. Dat er inspanningen gebeurd zijn bij de ganse NMBS-groep kan niemand ontkennen. Maar in tijden waar we soms allen collectief stilstaan, is een goed functionerend openbaar vervoer, één van de belangrijkste uitdagingen en prioriteiten.
David Geerts: “Klanten hebben anno 2009 recht op stipte en nette treinen. Indien dan door onvoorziene omstandigheden er toch iets mis loopt, willen reizigers hierover snel en correct geïnformeerd worden. Nu wachten mensen soms vergeefs op een afgeschafte trein, missen ze hun verbinding door treinvertragingen en komen ze vervolgens te laat op het werk of bij de kinderen.”
sp.a hoopt dat het rapport van de ombudsdienst het debat opnieuw aanzwengelt over de zwakke plekken binnen de organisatiestructuur van de Belgische Spoorwegen. Zo toont het voorbeeld van de slechte informatiedoorstroming van Traffic Control (TC)van Infrabel naar Reizigers Dispatching (RDV) van de NMBS, aan dat er aanzienlijke verbeteringen mogelijk zijn. Het is onlogisch dat een treinbegeleider zelf geen rechtstreekse informatie krijgt van iemand uit de seinhuizen omdat die informatie nu via de hiërarchische weg moet vloeien.
“Het voorbije jaar dienden 5.518 treinreizigers een klacht in wegens vertragingen en povere informatie. En dat is nog maar het topje van de ijsberg van ontevreden reizigers. Het is dus hoog tijd dat de reizigers op het terrein voelen dat er verandering op til is. En daar draagt de NMBS een grote verantwoordelijkheid.”
