Met de fietsstraat en de nieuwe wet ‘rechtsaf door rood’ biedt de federale regering twee instrumenten om de doorstroming en veiligheid van fietsers in de stad aanzienlijk te verbeteren. “Vlaanderen moet, als wegbeheerder en als regisseur van het mobiliteitsbeleid, van die instrumenten gebruikmaken“, zegt Steve D’Hulster. Hij betreurt de koudwatervrees die doorschemert in de eerste reactie van minister Crevits.

“Door de vele files tijdens de spits is de gemiddelde snelheid van het openbaar vervoer in Gent en Antwerpen vorig jaar gezakt tot 15 kilometer per uur bij de trams en 18 kilometer per uur voor bussen", zegt Vlaams Parlementslid Jan Roegiers. “Dit moet vlotter en efficiënter, en dat kan met een aantal eenvoudige maatregelen, zoals verkeerslichtenbeïnvloeding.”

“De prijzen voor abonnementen bij de Lijn verhogen is geen optie”. Dat zei Bart Van Malderen donderdag in De Ochtend. “Heel wat mensen hebben nu eenmaal geen alternatief voor het openbaar vervoer. Wie in die situatie zit, riskeert in vervoersarmoede te verzeilen.”

Vlaams Parlementslid Steve D’Hulster roept op om de rijopleidingen en het rijexamen grondig te hervormen. “De regionalisering ervan maakt dit mogelijk. De middelen hiervoor kunnen uit het verkeersboetefonds gehaald worden. Op Europees vlak scoort ons land erg slecht in verkeersveiligheid bij jongeren. Hoog tijd om daar iets aan te doen.”

“De goederentreinen rijden op hetzelfde net als de reizigerstreinen. Als zij niet over dezelfde remsystemen beschikken, blijven we drama’s als Buizingen riskeren”, zegt David Geerts. Hij eist een onderzoek.

“Elk jaar sterven 500 mensen op Vlaamse wegen. Dat cijfer moet drastisch omlaag”, zegt Steve D’Hulster. “Het leeuwendeel van deze verkeersslachtoffers zijn jongeren. Hoog tijd dus om de rijopleiding onder de loep te nemen en aan te passen waar nodig.”

“De NMBS voert een noodzakelijke besparing uit,” zegt David Geerts, “maar houdt hierbij geen rekening met vooraf vastgelegde afspraken.” Zo is op voorhand niet gekeken naar alternatieven voor de geschrapte treinen en is er enkel geschrapt ten koste van de reiziger, niet binnen het verlieslatende goederentransport.

David Geerts heeft vijf voorstellen klaar om te besparen bij de NMBS zonder de reiziger te straffen. Hij wil deze week nog een parlementair debat over de beslissing van de raad van bestuur.

De NMBS wil treinen afschaffen en tickets op de trein duurder maken. Dat maakt het openbaar vervoer minder toegankelijk en is voor sp.a dus onaanvaardbaar. "Als het de bedoeling is om klanten weg te jagen: knappe vondst", zegt Bruno Tuybens.

“Het is belangrijk dat onze Vlaamse industrie voorop blijft en mee kan met de wereldtop”, zegt Ingrid Lieten. Daarom zorgt ze voor 600 nieuwe laadpalen voor elektrische voertuigen.

“Door de goedkeuring van het Brabo 2 project en het Spartacusplan zorgen we voor vlotter verkeer in Antwerpen en Limburg”, zegt Ingrid Lieten. “Het Brabo 2 project zet het licht op groen voor de duurzame herinrichting van verkeersaders in het noorden van de stad Antwerpen en maakt de binnenstad autoluwer. Met het Spartacusplan zorgen we voor een elektrische sneltramlijn tussen Hasselt en Maastricht.”

“De buurten met zone 30 zijn er niet zomaar gekomen”, zegt Karin Temmerman. “We hebben die snelheidsbeperking ingevoerd om onze buurten veiliger te maken. Ik begrijp dan ook niet waarom een politierechter snelheidsduivels in zo’n buurt laks aanpakt."